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中欧班列(成都)累计开行量超去年全年 同比增长58.6%

人气: 发布时间:2020-10-16 00:36
摘要:满载货物的中欧班列从成都国际铁路港驶出。成都国际铁路港供图 中新网成都10月12日电 (陈军德 张浪)记者12日从成都国际铁路港获悉,10月以来,中欧班列(成都)保持了日均8列的开行频次,累计开行量超过去年全年,同比增长58.6%。 10月7日,一列满载俄罗斯菜籽

满载货物的中欧班列从成都国际铁路港驶出。成都国际铁路港供图

  中新网成都10月12日电 (陈军德 张浪)记者12日从成都国际铁路港获悉,10月以来,中欧班列(成都)保持了日均8列的开行频次,累计开行量超过去年全年,同比增长58.6%。

  10月7日,一列满载俄罗斯菜籽油的列车顺利到达成都国际铁路港;同日,满载汽车零配件的中欧班列(成都)从这里始发,发往荷兰蒂尔堡。一直以来,俄罗斯油类作物进口方式主要依托海运,继而通过沿海港口进入中国市场。中欧班列网络的逐步健全,打通了西部地区进口粮油的便捷通道。

  通过中欧班列(成都)进行菜籽油外贸进口的成都益海供应链公司就是受益者之一。四川人饭桌上的俄罗斯菜籽油,不少就是从俄罗斯新西伯利亚运送而来。2019年以来,成都益海供应链公司依托“一带一路”中欧班列(成都),进口优质菜籽油等累计4000吨原料。

  成都自贸通供应链有限公司总经理张倞表示,中欧班列(成都)让外贸企业在原料采购方面有了快速完备的通道,给企业带来了更大的发展空间。成都国际铁路港将不断拓展多元化粮油进口市场,优化粮油进口渠道,丰富进口粮油种类,将品质优良、物美价廉的粮食作物常态化引进国内消费市场,不断满足群众日益增长的消费需求。

  以成都为主枢纽,西向形成至罗兹、蒂尔堡、纽伦堡等的泛欧铁路大通道,南向稳定运行经广东、广西北部湾联通粤港澳大湾区、东南亚、南亚的铁海联运班列和经广西凭祥至越南河内的跨境铁路班列,建设西部陆海新通道。东向打通联结京津冀、长三角等的东向通道,辐射日韩地区。北向稳定开行经二连浩特直达蒙古国、俄罗斯、白俄罗斯的国际铁路运输通道,对接中蒙俄经济走廊。目前已经形成7条国际铁路通道、6条国际铁海联运通道持续拓展,已联接境外55个城市、境内17个城市。

  “中欧班列的常客是介于空运和海运间、对运输时效要求高、货值相对高的中高端产品,重点追求运输时效与安全性,因此时效快、更安全是我们不断提升的目标。”成都国际铁路班列有限公司总经理陈泽军介绍说。

  在成都铁路保税物流中心(B型)蓉港云仓内,望着货架上一排排即将搭乘成都中欧班列出口至俄罗斯的女鞋,成都国瑗鞋业有限公司负责人李华平对未来发展满怀憧憬。

  李华平介绍,去年开始成都工厂的所有货物全部改走铁路,搭乘成都的中欧班列出口至俄罗斯,以前这些货都是走海运,每年出口货值超过8000万元。“从海运转向铁路,主要原因是家门口的这辆‘快铁’性价比太高,相较海运节约了50%以上的时间。鞋类产品季节性强,时效性对我们的分销尤为重要。”

  目前中欧班列(成都)在纽伦堡、蒂尔堡、布拉格、汉堡、华沙等地均设立海外联络处,境内外工作时间保持一致,保障班列作业对接“零时差”,推动中欧班列高效开行。同时成都铁路场站作业流程由“串联”变“并联”,班列装卸作业与口岸转运实现“直装直卸”,大大提升装卸效率。成都海关积极与境外海关开展关际合作,推动中欧班列境内外海关数据交换、监管互认、执法互助的高效通关服务,同时全面开展口岸“7×24小时”预约通关常态化作业,出口通关时间整整压缩了1/3。(完)

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